Thứ Bảy, Tháng 4 11, 2026

Cục Hàng không chỉ đạo khẩn sau vụ va chạm máy bay tại Sân bay Nội Bài

(SGTT) - Sau sự cố va chạm giữa hai máy bay tại Sân bay Quốc tế Nội Bài ngày 27-6, Cục Hàng không Việt Nam đã có công văn yêu cầu toàn ngành tăng cường đảm bảo an toàn bay trong giai đoạn cao điểm hè và thời tiết diễn biến phức tạp, TTXVN đưa tin.
Hiện trường vụ va chạm giữa hai máy bay tại Sân bay Nội Bài. Ảnh: Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài

Theo TTXVN, vụ việc xảy ra tại điểm giao cắt giữa đường lăn S và S3, khi máy bay VN-A863 va chạm với VN-A338. Dù chưa có báo cáo về thương vong, sự cố làm dấy lên lo ngại về quy trình khai thác và kiểm soát mặt đất tại sân bay có mật độ khai thác cao như Nội Bài.

Ngay sau đó, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị trong ngành khẩn trương siết chặt quy trình khai thác bay, đặc biệt là tuân thủ thời gian làm việc – nghỉ ngơi của nhân viên hàng không, nâng cao ý thức kỷ luật, đảm bảo tuyệt đối an toàn trong các giai đoạn trọng yếu của chuyến bay như lăn, cất và hạ cánh.

Đối với tổ lái, Cục nhấn mạnh việc hội ý trước chuyến bay, sử dụng tài liệu sân bay cập nhật, phân công nhiệm vụ rõ ràng trong tổ bay, tăng cường quan sát các điểm giao cắt nguy hiểm, điểm nóng và khu vực có mật độ hoạt động cao. Khi có nghi ngờ về an toàn, tổ lái phải dừng di chuyển ngay và báo cho kiểm soát không lưu.

Cục cũng yêu cầu thực hiện nghiêm quy trình “nghe – nhắc lại – xác nhận” đối với mọi huấn lệnh từ kiểm soát viên không lưu. Trường hợp chưa rõ, tổ lái phải yêu cầu nhắc lại để tránh nhầm lẫn, tuyệt đối không sử dụng thiết bị cá nhân để ghi hình trong khi làm nhiệm vụ.

Với kiểm soát viên không lưu, Cục yêu cầu giám sát chặt chẽ bằng thiết bị hỗ trợ như hệ thống giám sát mặt đất, ống nhòm, phối hợp hiệu quả trong mọi tình huống, đặc biệt khi tàu bay dừng sai vị trí hoặc không tuân thủ đúng huấn lệnh. Khi phát hiện tổ lái không hiểu rõ huấn lệnh quan trọng, cần nhắc lại nhiều lần để đảm bảo tiếp nhận chính xác.

Ngoài ra, các đơn vị khai thác sân bay được yêu cầu rà soát, bảo dưỡng hệ thống biển báo, vạch chỉ đường, đèn tín hiệu để đảm bảo điều kiện hoạt động tốt nhất. Đồng thời, nghiên cứu tăng cường hệ thống hướng dẫn và kiểm soát mặt đất tại các sân bay có lưu lượng khai thác cao nhằm ngăn ngừa sự cố tương tự.

Ngọc Khuyến

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Cùng chủ đề

Khi giá nhiên liệu ‘củng cố’ tham vọng của hàng không...

0
(SGTT) - Hàng không - du lịch ASEAN đang chịu sức ép rất lớn từ cuộc khủng hoảng Trung Đông vì nhiên liệu bay...

Nguy cơ tăng giá vé máy bay từ tháng 4 vì...

0
(SGTT) - Cục Hàng không đề xuất cho phép thu phụ phí với vé nội địa trong 3 tháng, trong bối cảnh nguồn cung...

Từ 1-4, loạt đường bay nội địa đứng trước nguy cơ...

0
(SGTT) - Thiếu nhiên liệu bay do ảnh hưởng của xung đột Trung Đông buộc nhiều hãng hàng không phải điều chỉnh khai thác,...

Hàng loạt chuyến bay đến Trung Đông bị hủy

0
(SGTT) – Nhiều hãng hàng không toàn cầu đã tạm ngừng các chuyến bay đi và đến khu vực Trung Đông vào ngày 28-2...

Sân bay quốc tế Đà Nẵng quy hoạch 20 triệu khách/năm,...

0
(SGTT) - Sân bay quốc tế Đà Nẵng được quy hoạch khai thác 20 triệu hành khách mỗi năm đến 2050, đồng thời mở...

Sân bay Liên Khương đóng cửa để sửa chữa từ đầu...

0
(SGTT) - Trong gần 6 tháng tới, hành khách sẽ không thể bay thẳng đến Đà Lạt khi Cảng hàng không quốc tế Liên...

Kết nối