Trang chủXe - Phương tiệnChuyển động 360

Cầu vượt sông Lòng Tàu tăng tốc, dự kiến về đích vào tháng 9

24/06/2026

A.I

(SGTT) - Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm thi công trở lại. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.

Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ, với khối lượng thi công đạt khoảng 80% sau hơn một năm dự án được khởi động trở lại.

Đại diện liên danh nhà thầu cho biết, mục tiêu là hợp long cầu vào giữa tháng 7 và hoàn tất toàn bộ công trình trong tháng 9.

Đây là một trong những hạng mục cuối cùng của tuyến cao tốc dài gần 58km qua Tây Ninh, TPHCM và Đồng Nai. Trên công trường hiện có khoảng 200 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục ba ca mỗi ngày.

Các hạng mục chính như trụ tháp, hệ thống cáp dây văng và kết cấu cầu cơ bản đã hoàn thành.

Hiện nhà thầu tập trung thi công phần dầm còn lại để kết nối nhịp chính với các cầu dẫn hai đầu, đồng thời hoàn tất việc nối hai nhịp chính.

Sau khi hợp long, công trình sẽ tiếp tục được hoàn thiện các hạng mục như mặt cầu, hệ thống giảm chấn dây văng, lan can, chiếu sáng và các công trình phụ trợ.

Cầu Phước Khánh dài hơn 3km, bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối khu vực Cần Giờ (TPHCM) với Nhơn Trạch (Đồng Nai). Cầu có quy mô 4 làn xe, nhịp chính dài 300m, tĩnh không thông thuyền 55m.

Trước đây, gói thầu xây dựng cầu mang tên J1, được triển khai từ tháng 1-2016 bởi liên danh nhà thầu Nhật Bản. Tuy nhiên, công trình phải tạm dừng từ năm 2020 do nhiều khó khăn liên quan đến thủ tục và nguồn vốn. Đến tháng 4-2025, dự án được tiếp tục triển khai sau khi Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) lựa chọn nhà thầu mới.

Cầu Phước Khánh cùng với cầu Bình Khánh là hai cầu lớn trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Trong đó, cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp đã được khánh thành vào tháng 12-2025 nhưng chưa thể khai thác đồng bộ do chờ cầu Phước Khánh hoàn thành.

Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công năm 2014, có tổng mức đầu tư ban đầu hơn 31.300 tỉ đồng, sau điều chỉnh còn hơn 29.500 tỉ đồng.

Tuyến đường dài gần 58km được thiết kế 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, tốc độ tối đa 100km/h. Tuy nhiên, tiến độ dự án kéo dài nhiều năm do vướng mắc về cơ chế đầu tư và nguồn vốn.

Khi hoàn thành toàn tuyến, cao tốc sẽ giúp kết nối khu vực miền Tây với Đồng Nai mà không cần đi qua các tuyến đường nội đô TPHCM như quốc lộ 1, đường Nguyễn Văn Linh hay cầu Phú Mỹ. Hiện dự án đang khai thác tạm một số đoạn với tổng chiều dài gần 30km ở hai đầu tuyến.

Vũ Nghi

Bài trước

Công trường sân bay Long Thành bước vào chặng nước rút trước ngày khai thác

Bài tiếp theo

Cầu vượt sông Soài Rạp gần 4.000 tỉ đồng ‘đắp chiếu’ chờ kết nối cao tốc

BÌNH LUẬN Hủy trả lời

Vui lòng nhập bình luận của bạn

Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Bạn đã nhập một địa chỉ email không chính xác!

Vui lòng nhập địa chỉ email của bạn ở đây

× 5 = twenty five

Cùng chủ đề

Kết nối