(SGTT) - Sân bay quốc tế Đà Nẵng được quy hoạch khai thác 20 triệu hành khách mỗi năm đến 2050, đồng thời mở rộng sân đỗ lên khoảng 52 vị trí nhằm tối ưu năng lực khai thác.
- Từ đầu tháng 3, sân bay Liên Khương đóng cửa để sửa chữa trong 6 tháng
- Vé máy bay Tết Bính Ngọ 2026 khan hiếm, giá tăng mạnh
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, sân bay tiếp tục là cảng hàng không dùng chung dân dụng và quân sự, thuộc mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc.
Giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm. Sân bay có thể khai thác các loại tàu bay thân rộng như B747, B787, A350 và tương đương.
Về phương thức tiếp cận hạ cánh, quy hoạch xác định tiếp cận giản đơn tại các đầu 17R và 17L; tiếp cận CAT I tại đầu 35R và CAT II tại đầu 35L, nhằm bảo đảm khai thác an toàn trong các điều kiện thời tiết khác nhau.
Đến năm 2050, sân bay vẫn giữ cấp 4E, công suất hành khách khoảng 20 triệu khách/năm, trong khi công suất hàng hóa tăng lên khoảng 330.000 tấn/năm. Định hướng này cho thấy vai trò ngày càng lớn của Đà Nẵng trong chuỗi logistics hàng không khu vực miền Trung.
Về hạ tầng, quy hoạch giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu trong cả hai giai đoạn. Hệ thống đường lăn được bổ sung một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối. Sân đỗ máy bay sẽ mở rộng về phía Nam, tối ưu phương án đỗ tàu bay, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của sân bay đến năm 2050 khoảng 806,62 hécta, gồm đất do hàng không dân dụng quản lý, đất quân sự và đất dùng chung. Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với UBND thành phố Đà Nẵng công bố và tổ chức thực hiện quy hoạch theo quy định.
