(SGTT) - Bàn về gỡ vướng vật liệu xây dựng cho các dự án giao thông trọng điểm tại tỉnh Đồng Nai, một số đơn vị đề xuất giải pháp là thành lập tổ điều phối về nguồn vật liệu xây dựng đối với các dự án trọng điểm; làm rõ được vấn đề cung - cầu để có phương án điều tiết, ưu tiên cho những dự án trọng điểm quốc gia.
- Tăng tốc thi công 8 dự án trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông
- Trình Quốc hội dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng trước ngày 10-2
TTXVN đưa tin, vừa qua, Bộ Tài nguyên và Môi trường phối hợp cùng UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức “Hội nghị thống nhất giải pháp đảm bảo vật liệu xây dựng phục vụ thi công các dự án giao thông trọng điểm quốc gia trên địa bàn tỉnh Đồng Nai”.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, ba dự án giao thông quan trọng trên địa bàn gồm dự án sân bay Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường Vành đai 3 cần khoảng 5,1 triệu m3 đá xây dựng, Ngoài ra, lượng đất đắp dùng làm vật liệu san lấp cần khoảng 5,8 triệu m3; cát xây dựng và cát san lấp cần khoảng 1,46 triệu m3.
Ngoài ra, một số dự án giao thông trọng điểm khác trên địa bàn Đồng Nai như cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, Vành đai 4 vẫn đang được thi công xây dựng. Tổng nhu cầu về đá xây dựng các công trình này là 3,78 triệu m3, đất đắp là 2,01triệu m3, cùng 2,39triệu m3 cát xây dựng và san lấp.
Ở khu vực phía Nam, theo Bộ Giao thông vận tải, có 15 dự án giao thông trọng điểm đang được triển khai. Nhu cầu vật liệu đá đối với 15 dự án này khoảng 21,5 triệu m3. Đến nay đã đưa về công trường khối lượng 4,6 triệu m3; khối lượng còn lại cần huy động là 16,9 triệu m3.
Do hiện nay toàn bộ các dự án trọng điểm trong khu vực cũng như trên địa bàn tỉnh Đồng Nai đang trong giai đoạn cao điểm về tiến độ nhằm đáp ứng mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2025 nên nhu cầu về đá xây dựng tăng nhiều, ảnh hưởng lớn đến tổng thể kế hoạch tổ chức sản xuất của các mỏ vì phải cung cấp đồng thời cho nhiều dự án.
Đặc biệt, dự án sân bay Long Thành có nhu cầu đá xây dựng trong năm 2025 khoảng 4,7 triệu m3; dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cần khoảng 1,2 triệu m3; dự án vành đai 3 cần khoảng 2,3 triệu m3.
Trong khi đó, khả năng cung cấp của các mỏ còn gặp nhiều hạn chế do phụ thuộc vào thời gian chờ vận chuyển, nâng công suất, công suất khai thác thực tế của hệ thống máy móc, thiết bị của từng mỏ trong khu vực.
Cũng theo bản tin trên, tại cuộc họp, đại diện Tổng công ty xây dựng Trường Sơn (Bộ Quốc phòng) đề xuất, cần thành lập một tổ điều phối về nguồn vật liệu xây dựng đối với các dự án trọng điểm, đặc biệt là dự án sân bay Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3. Bên cạnh đó là làm rõ được vấn đề cung - cầu, sau đó tổ điều phối sẽ có phương án điều tiết về cung cầu, trước mắt ưu tiên cho những dự án cấp bách, trọng điểm quốc gia.
Đối với những vướng mắc trong thủ tục đất đai, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường cho rằng, trong tuần sau, cơ quan sẽ cử một đoàn công tác vào phối hợp với tỉnh Đồng Nai để giải quyết những vấn đề còn vướng mắc về thủ tục hành chính liên quan đến đất đai.
Tại hội nghị, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, sẽ chủ động rà soát thủ tục pháp lý hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện để hoàn thiện thủ tục đầu tư, khoáng sản, đất đai, môi trường và hoạt động theo đúng quy định. Tỉnh cũng đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường hướng dẫn thực hiện gia hạn giấy phép khai thác đối với 5 mỏ đá xây dựng đã cấp phép mà việc gia hạn giấy phép sử dụng sản phẩm đá sau khi chế biến phục vụ cho công trình trọng điểm quốc gia, sản phẩm đi kèm quá trình sản xuất không sử dụng cho các công trình trọng điểm thì doanh nghiệp được phép tiêu thụ thương mại cho công trình khác trên địa bàn.
