(SGTT) - Chiều 22-5, tại cuộc họp báo về tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn TPHCM, đại diện Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM đã thông tin về chương trình chuyển đổi xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng hai bánh, với khoảng 400.000 xe.
- Doanh số xe điện toàn cầu có thể vượt 20 triệu xe trong năm 2025
- VinFast ra mắt dòng xe điện chở hàng cỡ nhỏ EC Van, giá từ 285 triệu đồng
Theo đó, viện dự kiến sẽ hoàn thiện bản dự thảo đề xuất danh sách đối tượng chuyển đổi trong tháng Sáu tới, sau đó tổ chức hội thảo tham vấn chuyên gia, nhà quản lý và trình UBND thành phố vào tháng Bảy.
Bàn về tính khả thi của chương trình này, ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM cho biết, nhóm xe công nghệ có lượng phát thải lớn tại TPHCM do xe chạy trung bình hơn 100 km/ngày với tần suất cao (8-12 giờ/ngày). Việc chuyển đổi nhóm này sang xe điện sẽ mang lại hiệu quả kiểm soát phát thải rõ rệt.
Khảo sát của Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM với hơn 400 tài xế chạy xe xăng từ hãng Grab, Be và Gojek cho thấy, chi phí xăng trung bình mỗi ngày khoảng 70.000-100.000 đồng. Trong khi đó, tài xế dùng xe điện như hãng Xanh SM, mỗi ngày chỉ tốn khoảng 20.000 đồng tiền sạc điện. Sau khi trừ chi phí sạc, hao mòn pin và thời gian chờ sạc, mức tiết kiệm ròng mỗi ngày vẫn đạt 40.000-60.000 đồng, tương đương 1 triệu đồng mỗi tháng.
Theo ông Hải, nếu dùng khoản tiết kiệm này để trả góp mua xe điện thì tài xế có thể hoàn tất khoản vay chỉ sau 2-2,5 năm.
Viện đã làm việc với các ngân hàng để xây dựng sản phẩm tín dụng phù hợp và nhận được cam kết ưu đãi từ các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xe điện 2 bánh. Ngoài ra, TPHCM cũng kiến nghị Trung ương miễn lệ phí trước bạ và thuế VAT trong 2 năm đầu đối với xe điện mới và tài xế công nghệ nhằm tạo lực đẩy cho chương trình.
Cũng trong chiều 22-5, ông Ngô Hải Đường, trưởng Phòng Quản lý vận tải đường bộ, Sở Xây dựng TPHCM, cho biết TPHCM đã có giải pháp đầu tư xe buýt theo từng giai đoạn, ưu tiên xe sử dụng nhiên liệu sạch và thân thiện với môi trường từ năm 2021- 2030.Hiện nay, thành phố có 19 tuyến xe buýt điện với 160 xe và 18 tuyến xe buýt sử dụng khí CNG với 528 xe.UBND TPHCM cũng giao Sở Giao thông vận tải (nay là Sở Xây dựng) thực hiện đề án kiểm soát khí thải xe theo hai giai đoạn. Trong đó, chính quyền thành phố tập trung xây dựng chính sách khuyến khích, ưu đãi và lộ trình cho cá nhân, hộ gia đình, hợp tác xã, doanh nghiệp chuyển đổi sang xe sử dụng năng lượng sạch gồm xe taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng, xe khách và xe tải, xe cá nhân, ô tô và xe công. Cùng với đó là có chính sách mua, đổi xe cũ sang xe mới dùng năng lượng sạch.Thành phố cũng đề xuất các giải pháp kiểm soát khí thải từ xe cộ đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 như phân vùng, ưu tiên xe sử dụng năng lượng xanh, hạn chế xe xăng vào như trung tâm TPHCM, huyện Cần Giờ, huyện Côn Đảo...
