(SGTT) – Trung tuần tháng Ba vừa qua, chúng tôi đã có hành trình khám phá những cung đường đèo từ TPHCM đi Lâm Đồng, qua Đắk Lắk cùng những chiếc xe Teramont của Volkswagen. Hành trình qua gần 1.000km trên từ đồng bằng vượt qua những cung đường đèo lên miền cao nguyên là câu trả lời thực tế về khả năng vận hành của mẫu SUV có giá hơn 2 tỉ đồng này.
Những ngày tháng 3-2022, hầu hết các hoạt động kinh tế - xã hội đều dần trở lại với cuộc sống bình thường. Volkswagen Việt Nam là một trong những hãng xe đầu tiên tổ chức hành trình trải nghiệm.
Teramont là mẫu xe được trang bị hàng loạt hệ thống an toàn, hỗ trợ người lái như kiểm soát hành trình, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc, chức năng phanh hỗ trợ đỗ xe, 6 túi khí với với bộ căng đai khẩn cấp…
Với kích thước thân xe khá lớn, Teramont mang đến cho người dùng khoang nội thất rộng rãi. Chúng tôi, một xe từ 4-5 người cùng hành lý đều thấy khả thoải mái. Hàng ghế thứ 3 trong xe khá rộng, đúng kiểu một chiếc SUV 7 chỗ cơ lớn. Các ghế ngồi đều được bọc da, ghế lái có thêm chức năng nhớ vị trí ngồi.
Thiết kế mang tính thực dụng, nội thất Teramont có đến 17 hộc đựng đồ bố trí quanh xe, nhiều cổng sạc kết nối điện thoại, đèn viền nội thất. Điều hòa trên xe 3 vùng độc lập với khả năng làm lạnh nhanh và sâu. Không gian nội thất thông thoáng hơn với cửa sổ trời toàn cảnh panoramic.
Tại Việt Nam, Teramont có duy nhất một phiên bản lắp động cơ xăng tăng áp TSI dung tích 2.0L, kết hợp hộp số tự động 8 cấp, dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Theo thông số từ nhà sản xuất, động cơ này sản sinh công suất 220 mã lực tại vòng tua máy 4.500 - 6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.600 - 4.400 vòng/phút.
Mẫu SUV này không hề nhỏ và không hề nhẹ. Xe có tải trọng 2,06 tấn và rõ ràng không hề kém cạnh khi so sánh với Toyota Land Cruiser (2,03 tấn) hay Ford Explorer (2,1 tấn). Tuy nhiên, toàn bộ hành trình từ TPHCM đi Lâm Đồng, qua Đắk Lắk, người lái ghi nhận khả năng vận hành mạnh mẽ, nhanh nhạy và khá “mượt” của Teramont.
Cung đường chúng tôi đi qua là QL 27, QL 28 với đèo dốc nối tiếp nhau. Ở những cung đường này, sự đầm chắc của xe dựa vào hệ thống khung gầm, hệ thống treo là điều đáng quan tâm. Đèo dốc nhiều, những khúc cua tay áo mới mặt đường nhỏ, nếu chiếc xe không đủ mượt mà, không đủ đầm chắc thì không chỉ người đi cùng mà ngay cả người lái cũng không còn thấy thoải mái, yên tâm.
Điểm đến của hành trình là khu vực hồ Lắk (thuộc thị trấn Lương Sơn, huyện Lắk, tỉnh Đắk Lắk). Để đên đây, chúng tôi không đi từ cung đường QL 14 mà đi từ TPHCM qua QL 20 đến Lâm Đồng và đi qua các cung đèo để đến tỉnh Đắk Lắk. Các con đèo ngoằn ngoèo hiểm trở như đèo Con Ó, đèo Ngoạn Mục… hay những cung đường gập ghềnh sỏi đá như đường ven sông Krông Nô đi qua miệng núi lửa Buôn Chroa đã giúp có được câu khả lời khách quan và chân thực nhất về khả năng vận hành của Teramont.
Qua hành trình hơn 1.000 km với nhiều địa hình khác nhau, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Teramont là khoảng hơn 11 lít/100km. Đây là mức tiêu hao được xem là “dễ chịu” của một chiếc SUV cỡ lớn hiện nay, nhất là khi phải “leo đèo, lội suối” khá thường xuyên trên hành trình.
Hoàng Bảo
Ảnh: Đại Dương
