(SGTT) - Sau một năm tăng trưởng mạnh mẽ, doanh số bán xe điện toàn cầu có thể vượt qua con số 20 triệu xe trong năm nay, chiếm hơn một phần tư số xe được bán trên toàn cầu, theo báo cáo mới nhất về “Triển vọng xe điện toàn cầu (EV)” hàng năm của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).
- Các hãng ô tô đối mặt chi phí vận chuyển tăng vọt khi xuất xe sang Mỹ
- Hàng loạt các hãng xe ô tô giảm giá
Bất chấp tình hình kinh tế khó khăn gần đây gây áp lực lên ngành ô tô, doanh số bán xe điện toàn cầu vẫn tiếp tục phá vỡ kỷ lục khi các mẫu xe điện ngày càng trở nên thuận tiện và nhiều thiết kế hơn. Theo báo cáo, doanh số bán xe điện toàn cầu đã đạt hơn 17 triệu xe vào năm 2024, lần đầu tiên vượt qua 20% tổng thị trường ô tô. IEA dự đoán doanh số bán xe điện có thể tăng lên mức 20 triệu chiếc trong năm nay.
Sự khác biệt giữa thị trường các nước
Trung Quốc vẫn giữ vững vị thế là nước dẫn đầu thị trường với gần một nửa số xe được bán ra vào năm 2024 là xe điện. Hơn 11 triệu xe điện đã được bán tại Trung Quốc vào năm ngoái, gần bằng tổng doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2022. Quốc gia này cũng đã xuất khẩu khoảng 1,25 triệu xe điện vào năm 2024, giúp hạ giá tại các thị trường mới nổi.
Trong khi đó, các thị trường mới nổi ở Châu Á và Châu Mỹ Latinh cũng đã trở thành trung tâm tăng trưởng mới do sự tác động của các tiêu chuẩn về khí thải carbon dioxide (CO2), với tổng doanh số bán xe điện trên khắp các khu vực này đạt hơn 60% vào năm ngoái.
Tại Mỹ, tốc độ tăng trưởng chậm lại còn khoảng 10% so với cùng kỳ năm trước. Với thị trường Châu Âu, doanh số bán hàng trì trệ do các chương trình trợ cấp và chính sách hỗ trợ khác suy yếu, mặc dù thị phần vẫn ổn định ở mức khoảng 20%.
Cải thiện khả năng chi trả nhưng vẫn còn khoảng cách giá
“Qua dữ liệu có thể thấy rằng mặc dù có nhiều bất ổn, xe điện vẫn duy trì quỹ đạo tăng trưởng mạnh mẽ trên toàn cầu. Doanh số tiếp tục lập kỷ lục mới, có tác động lớn đến ngành công nghiệp ô tô quốc tế”, Fatih Birol, Giám đốc điều hành IEA, cho biết.
Chi phí giảm là điểm được nhấn mạnh trong báo cáo, là động lực chính thúc đẩy việc sử dụng xe điện. Trên toàn cầu, giá xe điện chạy bằng pin trung bình đã giảm vào năm 2024 do cạnh tranh gia tăng và chi phí pin thấp hơn. Tại Trung Quốc, hai phần ba số xe điện được bán ra rẻ hơn so với xe chạy bằng xăng ngay cả khi không có trợ cấp. Tuy nhiên, chênh lệch giá vẫn tồn tại ở các thị trường phương Tây. Tại Đức, xe điện chạy bằng pin vẫn đắt hơn trung bình 20% so với xe thông thường và tại Mỹ, khoảng cách này là 30%.
Mặc dù chi phí trả trước khác nhau nhưng xe điện vẫn chiếm lợi thế về chi phí vận hành thấp hơn ở hầu hết các khu vực. Ngay cả khi giá dầu giảm xuống còn 40 đô la một thùng, việc sạc xe điện tại nhà ở châu Âu chỉ bằng khoảng một nửa chi phí đổ xăng cho một chiếc xe chạy bằng xăng, dựa trên giá điện hiện tại.
Triển vọng và những thay đổi trong tương lai
Khoảng 20% doanh số bán xe điện toàn cầu năm ngoái là xe nhập khẩu, trong đó các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đóng vai trò to lớn trong việc hạ giá tại các thị trường mới nổi. Báo cáo cũng ghi nhận động lực ngày càng tăng trong lĩnh vực xe tải điện với doanh số bán hàng toàn cầu tăng khoảng 80% vào năm 2024, đạt gần 2% tổng thị trường xe tải.
Chuỗi cung ứng ô tô trên khắp Bắc Mỹ đang phải đối mặt với sự gián đoạn sau khi Mỹ áp dụng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu vào tháng trước, tăng thêm thuế đối với thép và nhôm hiện tại. Các biện pháp mới được đưa ra ngay khi ngành công nghiệp này đang nỗ lực mở rộng sản xuất xe điện.
Để ứng phó, Honda Motor đã hoãn kế hoạch xây dựng cơ sở lắp ráp và pin xe điện trị giá 15 tỉ đô la tại Ontario trong khoảng hai năm. Công ty này cho biết nhu cầu về xe điện suy yếu và tác động của thuế quan là những lý do chính khiến họ trì hoãn.
IEA có kế hoạch công bố báo cáo tiếp theo vào mùa hè này, tập trung vào quá trình chuyển đổi rộng hơn của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, bao gồm khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng xe điện.
Theo IEA, edie, Engineering News, Electrek
