(SGTT) - Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất thu phí 5 tuyến cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây.
- Luật Đường bộ 2024 cho phép thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư
- Đề xuất hai phương án thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng đề nghị phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ cao tốc do nhà nước đầu tư, TTXVN đưa tin.
Theo thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam, hiện nay có 12 tuyến cao tốc do nhà nước làm đại diện chủ sở hữu, trực tiếp quản lý và khai thác, thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.
Dựa trên Nghị định 130/2024 và tiến độ lắp đặt hạ tầng, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất thu phí 5 tuyến cao tốc gồm Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây.
Về mức phí, 4 tuyến cao tốc gồm Mai Sơn - quốc lộ 45, qốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu và Vĩnh Hảo - Phan Thiết được phê duyệt chủ trương đầu tư trước khi Luật Đường bộ có hiệu lực. Do chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu theo luật (có 4 làn xe, làn dừng khẩn cấp không liên tục), mức thu dự kiến là 900 đồng/km.
Riêng tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đáp ứng đầy đủ điều kiện thu phí theo quy định, mức thu dự kiến là 1.300 đồng/km.
Dự kiến khi triển khai thu phí 5 tuyến cao tốc nêu trên, sau khi trừ chi phí tổ chức thu, mỗi năm sẽ nộp ngân sách khoảng 1.700 tỉ đồng.
Với 7 tuyến cao tốc chưa đủ điều kiện thu phí, gồm Hà Nội - Thái Nguyên, Lào Cai - Kim Thành, Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Túy Loan, TPHCM - Trung Lương, sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu lập đề án khai thác giai đoạn sau.
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất được trực tiếp khai thác, quản lý, bảo trì các đoạn cao tốc do Nhà nước đầu tư và sở hữu; việc thu phí sẽ áp dụng hình thức điện tử không dừng.
