(SGTT) - Trong dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi), Chính phủ đã bổ sung nhiều nội dung mở rộng cơ chế huy động nguồn lực, khuyến khích khu vực tư nhân vào đầu tư hạ tầng đường sắt.
- Chính phủ yêu cầu khởi công đường sắt cao tốc Bắc-Nam trước năm 2027
- Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TPHCM làm chủ đầu tư 7 tuyến metro
Chiều 27-5, trong khuôn khổ Kỳ họp thứ 9, Quốc hội tiếp tục chương trình làm việc với nội dung nghe tờ trình và báo cáo thẩm tra về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), baochinhphu.vn đưa tin.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết cần thiết ban hành Luật nhằm cụ thể hóa chủ trương của Đảng nhằm phát triển đường sắt và khắc phục hạn chế của Luật năm 2017.
Dự thảo gồm 7 chương, 67 điều (giảm 3 chương, 20 điều so với Luật hiện hành), lược bỏ 20% thủ tục hành chính và 33% điều kiện kinh doanh để đơn giản hóa quy định.
Về đầu tư phát triển hạ tầng đường sắt, dự thảo luật bổ sung quy định nhằm huy động tối đa nguồn lực từ địa phương và các thành phần kinh tế tham gia xây dựng hạ tầng.
Chính phủ cũng khuyến khích tổ chức, cá nhân đầu tư bằng nhiều hình thức hợp đồng; cho phép địa phương sử dụng ngân sách để bồi thường, hỗ trợ tái định cư và đầu tư một số hạng mục thuộc hạ tầng đường sắt quốc gia.
Dự thảo luật sửa đổi, bổ sung quy định rõ trách nhiệm của các chủ thể trong đầu tư xây dựng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng và công trình hạ tầng kỹ thuật đấu nối, cũng như các công trình dùng chung giữa đường sắt với đường bộ hoặc giữa các loại đường sắt.
Những bổ sung này nhằm tạo cơ sở pháp lý cho việc đầu tư hạ tầng, như xây dựng cầu chung giữa đường sắt và đường bộ.
Trình bày Báo cáo thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Lê Quang Huy cho biết dự thảo luật đã được tiếp thu, chỉnh lý nghiêm túc.
Ủy ban cơ bản đồng tình với tên gọi, phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng, nhưng đề nghị làm rõ thêm quy định về đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao, đường sắt chuyên dùng, hoạt động kinh doanh và khai thác quỹ đất vùng phụ cận ga.
Ủy ban cơ bản thống nhất với quy định về phân loại và cấp kỹ thuật đường sắt, nhưng đề nghị làm rõ tiêu chuẩn kỹ thuật cho từng loại, khả năng kết nối trong hệ thống giao thông đường sắt quốc gia, tính hợp lý và khả thi trong phân loại gắn với quản lý và nguồn lực đầu tư.
Về phát triển công nghiệp và phương tiện đường sắt, cơ quan này đề nghị bổ sung quy định thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ, ứng dụng công nghệ số, chuyển giao công nghệ và thành lập trung tâm nghiên cứu chuyên sâu, phối hợp với viện nghiên cứu, trường đại học.
