(SGTT) - Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM, các nhà thầu đã cơ bản hoàn thành việc di dời, đấu nối đóng điện tuyến cáp ngầm cao thế 110kV để phục vụ xây dựng nhà ga S2-Tao Đàn, thuộc dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 TPHCM (metro Bến Thành - Tham Lương).
- Hiện trạng mặt bằng tuyến metro số 2 ở TPHCM sau hơn 1 năm dọn dẹp
- Metro số 2 TPHCM có 96% mặt bằng sạch
Việc thi công di dời công trình hạ tầng kỹ thuật đã được chủ đầu tư thi công đồng loạt tại 12 vị trí nhà ga và đoạn đào hở trên toàn tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, dọc theo trục đường Phạm Hồng Thái, Cách mạng Tháng 8 và Trường Chinh từ tháng 3-2024, TTXVN đưa tin.
Trong số đó, hạng mục di dời, đấu nối đóng điện tuyến cáp ngầm cao thế 110kV tại 2 nhà ga S2-Tao Đàn (thuộc tuyến cáp 110kV Tao Đàn - Bến Thành) và S4-Hòa Hưng (tuyến cáp 110kV Tao Đàn - Trường Đua và Tao Đàn - Hòa Hưng) do Công ty lưới điện cao thế TPHCM quản lý.
Tại ga S2-Tao Đàn (tổng chiều dài di dời tuyến cáp ngầm cao thế 110kV là 344m với 6 sợi cáp), sau khi hoàn thành phần xây dựng trong tháng 10 và thỏa thuận phương án thi công với Công ty lưới điện cao thế tháng 11-2024, chủ đầu tư đã đăng ký cắt điện với Trung tâm điều độ hệ thống điện miền Nam để thi công với thời gian cắt điện mạch 1 từ ngày 28-11 và mạch 2 từ ngày 15-12.
Hiện nay, nhà thầu đang thi công kéo cáp, đấu nối mạch 2 để hoàn thành đóng điện vào ngày 24-12, qua đó hoàn thành hạng mục cáp ngầm cho tuyến Tao Đàn - Bến Thành.
Với ga S4-Hòa Hưng có tổng chiều dài tuyến cáp ngầm cao thế 110kV di dời 390m, nhà thầu đang thực hiện thi công hào cáp và hầm nối, kéo cáp. Công việc này dự kiến hoàn thành trước ngày 26-12 và thi công kéo cáp, đấu nối điện hoàn thành trước 20-1-2025.
Tuyến metro Bến Thành - Tham Lương có chiều dài hơn 11km; trong đó, đoạn đi ngầm dải hơn 9km, với 10 nhà ga (9 nhà ga ngầm, 1 nhà ga trên cao). Dự án đi qua địa bàn của 6 quận gồm quận 1, quận 3, quận 10, quận 12, Tân Bình, Tân Phú. Tổng mức đầu tư dự án là 47.890 tỉ đồng.
Theo báo cáo gần đây của chủ đầu tư, dự án đã ký kết 5 Hiệp định vay vốn với ADB, KfW và EIB nhưng các hiệp định vay đến nay đều đã hết hạn. Mới đây, Ban Cán sự đảng UBND TPHCM đã họp và thống nhất chủ trương sử dụng vốn ngân sách thành phố để triển khai tiếp theo dự án; bổ sung công trình kết nối đồng bộ tuyến đường sắt đô thị số 1 và số 2 tại khu vực nhà ga Bến Thành vào dự án metro số 2.
